Uanset hvor dygtig du er til at cykle, skal cykelsikkerheden mestres først. Cykelbremser er en af ​​de vigtige måder at sikre cykelsikkerheden på, og det er også noget alle skal forstå, når de først lærer at køre. Uanset om det er fælgbremser eller skivebremser , er cykler udstyret med to sæt bremser, den forreste og den bagerste. De bruges til at styre bremsningen af ​​cyklens for- eller baghjul.

Forskellige folks bremsestile?

• Bremse for og bag samtidigt

Brug af for- og bagbremser på samme tid er den bedste måde at stoppe en cykel på kort afstand for en nybegynder, der endnu ikke er dygtig til at køre. Men når du bruger for- og bagbremsen samtidig, er det nemt for ebiken at "drive", fordi forhjulets decelerationskraft er større end baghjulets decelerationskraft. Hvis baghjulet glider, er forbremsen stadig aktiveret, hvilket får baghjulet til at glide. Hjulet kaster over forhjulet. Når først baghjulet glider, har det en tendens til at glide sidelæns i stedet for fremad. På dette tidspunkt skal kraften fra bagbremsen straks reduceres, eller bagbremsen skal frigives helt for at genoprette balancen.

• Brug kun forbremse

Mange mennesker har dette spørgsmål, vil den ikke rulle fremad, hvis kun forbremsen bruges? Det er faktisk, hvad der sker med ryttere, der endnu ikke har lært at justere den forreste bremsekraft. Hvis du ikke fatter styrken af ​​forbremsen og ikke bruger styrken af ​​dine arme til at modstå inertikraften ved at fortsætte med at skynde dig fremad, vil den pludselige decelerationskraft være for stærk, bilen vil stoppe, men personen vil ofte fortsætte med at bevæge sig fremad og til sidst falde "head-over" ”, blev en rytter.

• Brug kun bagbremsen

Det er også usikkert at køre med kun bagbremsen, især for ryttere, der kan lide at køre hurtigt. I nogle specifikke situationer vil baghjulene forlade jorden. Hvis bagbremsen bruges på dette tidspunkt, vil bagbremsen faktisk være helt ubrugelig på dette tidspunkt. Desuden vil bremselængden, når kun bagbremsen bruges, være længere end bremselængden, når kun forbremsen bruges, og sikkerhedsfaktoren vil også være stærkt reduceret.

Effektiv ebike bremsning

Hvis du effektivt vil stoppe cyklen på den korteste afstand, er den bedste måde at trække i forbremsen, indtil baghjulet lige flyder fra jorden, og støtte din krop solidt med armene for at undgå at læne dig frem og få kroppen til at rulle fremad. , derudover skal du flytte numsen så meget tilbage som muligt, og kontrollere kroppens tyngdepunkt, indtil det kan mestres til det yderste. Denne bremsemetode er velegnet til forskellige bremseforhold.

Fordi kroppen under kørslen og bilen deler det fremadrettede momentum og den nedadgående kraft af tyngdeacceleration. Samtidig dannes en resulterende kraft fremad og nedad. Bremsekraften er afhængig af friktionen mellem dækket og jorden for at svække den fremadrettede komponentkraft. Hvis vi ønsker at have en god bremseeffekt, jo mere pres vi lægger på cyklen, jo større bliver friktionen. Så på dette tidspunkt vil forhjulet give den største friktion, og kroppen kan give større tryk bagud og nedad. Så i teorien vil rimelig kontrol af cyklens forbremse give den største bremseeffekt.

El-cykelbremsning i forskellige miljøer

Tør og glat vejoverflade: På en tør vejbane er der mindre sandsynlighed for, at køretøjet glider og hopper. Grundlæggende er forbremsen den vigtigste, og bagbremsen er den supplerende til at styre køretøjet. Erfarne ryttere behøver måske ikke engang bagbremsen.

Glat vej: På glat vej kan der let opstå udskridning. Hvis baghjulet skrider, vil karrosseriet nemt justere og genoprette balancen. Hvis forhjulet glider, vil det være svært for kroppen at kontrollere balancen. Du skal bruge bagbremsen med det samme for at styre køretøjet og stoppe det.

Blød vejbelægning: Situationen ligner situationen for våde vejbelægninger. Muligheden for dækglidning øges markant. Bagbremsen skal også bruges til at stoppe bilen. Forbremsen kan dog styres efter behov for at forhindre, at forhjulet glider.

Ujævne veje: Når du kører på ujævne veje, vil hjulene sandsynligvis hoppe fra jorden. I dette tilfælde kan forbremsen ikke bruges. Hvis du bruger forbremsen, når forhjulet hopper fra jorden, låser forhjulet, og det vil være en dårlig ting at lande med et låst forhjul.

Når forhjulet blæser ud: Hvis forhjulet pludselig blæser ud under kørsel, må du ikke bruge de forreste e-cykelbremser . Hvis du bruger forbremsen i denne situation, kan dækket bryde væk fra stålfælgen og få bilen til at vælte, så du skal være forsigtig.

Forbremsefejl: Når den forreste bremse svigter, såsom den elektriske cykelbremseledning er brudt, eller bremseklodsen er beskadiget eller meget slidt og ikke længere kan fungere som en bremse, skal vi bruge bagbremsen for at stoppe med at køre.

Uanset om det er i teorien eller i praksis, vil frontbremsning være den mest effektive. Hvis du vil mestre evnen til forbremsning, skal du kun konstant lære at mestre det kritiske punkt, når baghjulet flyder, og kontrollere køretøjet godt for at forhindre det i at styrte. Først da bliver du langsomt en rigtig cyklist.