Hvordan cykler man som nybegynder?

Cykeltips.

For begyndere er den største frygt ved at lære at cykle at miste balancen. Balancen påvirkes af flere faktorer. For det første fysisk kondition, for det andet mental kondition, for det tredje kvaliteten af ​​cyklen og for det fjerde kroppens tyngdepunkt.

1 . Grundlæggende cykelfærdigheder

(1) Holdning

Den korrekte cykelstilling er: sænk overkroppen, vip hovedet lidt fremad; bøj armene naturligt for at sænke kroppens tyngdepunkt og forhindre, at stødet fra stød overføres til hele kroppen; hold let og kraftigt i styret med begge hænder, og sæt dig fast på sædet ved hofterne.

(2) Pedalkørsel

Der er tre metoder til at træde i pedalerne til cykling: freestyle, tå-ned og hæl-ned.

1、Fri-stil-pedalmetode: På nuværende tidspunkt bruger de fleste af de bedste atleter fri-stil-pedalmetoden. Ved denne metode ændres ankelledsvinklen, når foden roterer rundt. Freestyle stigbøjlen er i tråd med mekanikken, kraftretningen er på linje med tangenten af ​​cirklen dannet af bøjlernes rotation, hvilket reducerer amplituden af ​​knæ- og lårbevægelser, hvilket hjælper med at øge frekvensen af ​​stigbøjlerne, passere den kritiske zone naturligt og reducere dødpunktet. Lårmusklerne er også relativt afslappede. Denne omrøringsmetode er dog svær at mestre.

2. Toe down stigbøjlen metode: Stigbøjlen er kendetegnet ved, at tåen altid er nede under hele stigbøjlens rotationsprocessen.

3、Hæl ned pedalmetoden: Hælen ned pedalmetoden er tå op lidt, hæl ned 8~15 grader, denne metode bruges sjældent i normal ridning, kun få mennesker bruger hælen ned pedalmetoden, når de laver overdreven overførselskraft under rideprocessen. Det er kendetegnet ved, at musklerne ændrer deres anstrengelsestilstand inden for kort tid og får en kort pause for at komme sig efter muskeltræthed.

2 . Drejeteknikker

(a) Tiltmetode: bilens krop er en linje, der vipper mod svinget.

1、Kropsvægt baseret på bilen til at vippe inde i svinget, personer og biler for at opretholde den samme vippevinkel.

2、Ret dit udvendige knæ og læg ubevidst lidt mere i det, som om du skulle trykke pedalen ned (men kom ikke til os, hvis du gør det).

3. Pres dit indvendige knæ mod bjælken, dette er en god måde at justere din bane på og reducere trykket for at reducere bøjningen.

4. Træk lidt op i styret med din udvendige hånd. To gode tidspunkter at bruge magert.

Du kan bruge mindre skarpe sving (mindre end 45 grader) til at accelerere; du kan tydeligt se fremad, men kender ikke svinget på våde asfaltveje. To ulemper ved at læne sig: i regnvejr, selvom denne drejeteknik giver dig et godt greb, er dens vinkel og vægtfordeling og arrangement mindre befordrende for våde veje; læneteknikken er ikke så følsom som det tilsvarende twist.

(ii) At sætte retningsmetoden: bilen forbliver lidt oprejst og karosseriet læner sig indad mod hjørnet.

1、Bevæg dig fremad, indtil næsen og bremsehåndtaget er på linje.

2. Hold bilen oprejst, og læn din krop ind i svinget (nok til at holde den udvendige arm lige).

3、Vip styret mod indersiden af ​​svinget.

4、Bøj albuen på den indvendige arm for at trække styret tilbage, mens den udvendige arm skubber styret ud for at dreje det.

5. Hold begge knæ spændt fast, fortsæt med at træde i pedalerne.

Etape 1: Køb en ny elcykel, find en flad åben plads på ca. 40m lang og 20m bred (mindre er fint), lær at skubbe cyklen, hastigheden skal være 6-8 km/t når du skubber, lær at bremse med venstre hånd, vær opmærksom på ikke at falde sidelæns, tiden er omkring 1 dag (op til 2 dage for langsomme). Funktioner er meget fysisk krævende, en pause kan tages for at lære igen.

Trin 2: Parker elbilen, understøt stellet, drej først den elektriske dør til langsomt gear (lavhastighedsgear), venstre hånd hold let i bremsen, højre hånd drej forsigtigt den elektriske dør for at accelerere (prøv accelerationsmetoden), venstrehåndstestbremse baghjulet, se bremseeffekten, kendskab til det tilgængelige, mestre accelerationsevnerne, ikke at være i stand til at accelerere fra den lille linje, selv at kunne accelerere fra den store linje, selve nøglen til at accelerere omkring 5 km/t. Varigheden er cirka en halv dag. Det er mere fysisk krævende, og du kan lære igen efter en pause.

Tredje fase: testramme, begge fødder gaffel jorden, prøv at accelerere den elektriske port, venstre hånd vær opmærksom på at klemme bremsehåndtaget for at forhindre fald, hovedsageligt til siden, hastigheden skal kontrolleres ved 5 km/t eller mindre, på udkig efter en følelse af balance. Kan lejlighedsvis have en balancesans på fladt underlag eller ned ad bakke (let skråtstillet sted), nøglekroppen sidder oprejst, sidder lige, hænderne er gaflet i retning af håndtaget (prøv ikke at svinge fra side til side for at finde en følelse af balance), ca. 2 dage, højst 3-4 dage. Egenskaber er meget fysisk krævende, hvile i et stykke tid kan studeres igen, sandsynligvis skal begge ben være ømme.

Fase 4: tilføj langsomt til fem tusinde meter i timen til ti kilometer i timen, tilføj jævnt elektricitet for at accelerere, her er meget vigtigt, kontroller timens hastighed samtidig vær opmærksom på testrammens sikkerhed, balancesansen i løbet af denne tid bliver bedre og bedre, lejlighedsvis tre meter, fem meter, syv meter eller ti meter bilbalance, hastigheden har været hurtigere af og til, læg mærke til sikkerheden i siden, skrammer, skrammer kan have været skrabet i siden, skrammer. ingen big deal, dette er uundgåeligt. Tiden er omkring 3 dage, du kan øve igen hver anden dag, fordi det er meget fysisk, hvile et stykke tid kan lære igen, kan være begge ben er til smerter.

Den femte fase: efter tilføjelse af el-færdigheder er meget dygtige, prøv at kontrollere hastigheden mellem 12-15 km/t, hastigheden har været meget høj, den grundlæggende balancesans, fødderne kan forlade jorden en smule løfte op clips på begge sider (ikke placeret på pedalerne), nøglehænderne gafler styret, kroppen sidder lige, begge øjne flade foran, denne gang er der en masse af balance, mens du kan gå rundt, denne gang er der en masse af balance. at dreje til venstre eller højre på samme tid, metoden til at dreje. Vinklen må ikke være for lille, den er let at falde sidelæns, ca 2 dage. Det er meget fysisk krævende, og man kan lære igen efter en pause.

Trin 6: sidde i bilen, sidde lige, sidde oprejst, drej den elektriske dør for at accelerere, ved en hastighed på 15 km/t er balancen god, i dæmningen kan bevæge sig i en lige linje, kontrol er mere behagelig, bevægelse mod uret eller med uret er mere mulig. Fødderne kan stadig falde på siderne, der ikke er på pedalerne. På dette tidspunkt vokser interessen for at lære, og balancesansen er særlig god ved 20 km/t. Begge hænder kan nu afbalancere bevægelsesretningen til venstre og højre, og balanceevnen er som udgangspunkt mestret, så du kan køre mange omgange med fødderne fastspændt til siderne i cirka 2 dage. Det er mere fysisk krævende og ikke så anstrengende som før.

Trin 7: fokus på at lære venstre eller højre drejningsmetoder (fordi fronten har lært en vendemetode), mens man lærer at give hornet, venstre og højre vendelys, forlygter, små lygter skifter, lær indtil du er dygtig, en time kan grundlæggende lære at dreje til venstre eller venstre, men ikke dygtig, den bedste hastighed mellem 10-12 km/t, og derefter gradvist stige til 12-15 km/t. På hvert trin er det vigtigt at være opmærksom på bremsernes stramme greb, som er livets bremser. Det tager omkring 2 dage, eller i allerbedste tid 3 dage. Mere fysisk krævende, ikke så anstrengende som før.

Trin 8: Du kan sætte fødderne på pedalerne, dreje til venstre og højre mere frit, din balancesans kan kontrolleres frit inden for 15 km, ingen big deal, mens du lærer at tude i hornet og venstre og højre blinklys på samme tid. På dette stadie er der nogle problemer med at dreje ved hastigheder på 15-20 km/t. Balancen mestres komfortabelt inden for 10-15 km/t, men er sværere under 10 km/t. Varighed er cirka 2 dage.

Trin 9: Nøglelære at balancere ved lave hastigheder på 6-8 km/t på en smal vej 2m bred. En lille simuleret vej med tre streger (1 m mellem stregerne) tegnet med kridt inden for dæmningen, der drejer og kører for at optage så meget af den højre vognbane som muligt, men kører ikke fra den højre linje, som er en kantsten eller klippekant. Testrammebeherskelse af balancering ved 6-8 km/t (de tidligere var dybest set højhastighedsbalancering).

Denne indlæringsfase er vigtig og bør tage mindst 5 dage. I denne hastighed med uret, mod uret kørsel, drejning fleksibel og komfortabel, meget sikker, ikke oversteg den rigtige linje, for at nå graden af ​​færdighed inden afslutningen af ​​læring. 6-8 km/t er dybest set hastigheden af ​​mennesker, der går, kører i et overfyldt miljø eller i den smalle vej hinanden skal være lav hastighed, i mere end 10 km/t for hurtigt let at styrte eller ramme mennesker, i motorvejen til at besætte vejen for at køre en sikkerhedsulykke for at være ansvarlig. Funktionen er, at du på dette tidspunkt ikke vil vælte, og bilen vil ikke falde sidelæns.

Etape 10: Efter at have kørt med lav hastighed og drejet fleksibelt og frit på en lille 2m motorvej, øv dig i at undvige og undgå mennesker på samme tid, tryk på hornet, venstre og højre blinklys, forbremsehåndtag, bagerste bremsehåndtag øv dig, så du efter at være dygtig kan køre på vejen, kørsel på en bred motorvej er helt sikkert jævn og uden problemer at køre på en pil oftere. Husk: Overhold altid færdselsreglerne.

Det ses ofte på vejen, at nogle unge på el-cykler ikke overholder færdselsreglerne, ikke kun kører over for rødt lys, men også kører i den modsatte retning, hvilket er ret farligt, så jeg vil gerne advare dem, der kører på el-cykler, om at være opmærksomme på trafiksikkerheden, at beskytte sig selv og ikke at skade andre.