Mens elektriske cykler giver brugerne en nem måde at træne udendørs, nyde frisk luft og erobre al slags terræn, har de også en positiv indvirkning på miljøet, og hjælper ikke kun med at reducere deres CO2-fodaftryk, det frigiver heller ikke farlige kemikalier i luften, som biler gør.

Faktisk, når du sammenligner e-cykler med biler og andre former for transport, vinder e-cykler overvældende, især når det kommer til energi og miljøpåvirkning. Ifølge TÜV Rheinland Energy GmbH's beregning og vurdering af CO2-fodaftrykket for forskellige typer transport er resultaterne:
Omkring 75 % af en e-cykels CO2-fodaftryk kommer fra fremstilling, 15 % fra faktisk brug og resten fra transport, emballering og genbrug. Over hele livscyklussen for en elcykel er dens kuldioxidudledning cirka 14 g/km.

Tager man kun hensyn til den tid en elcykel bruger på vejen, vil elforbruget kun resultere i en gennemsnitlig CO2-værdi på 2-5g/km. Til sammenligning udleder biler omkring 150 g CO2 per kilometer, mens offentlig transport udleder 60 til 80 g CO2 per kilometer, ifølge Federal Environment Agency. El-cykler har markant lavere emissioner end alle andre transportformer.

Så hvad nu hvis den kan sammenlignes med en traditionel cykel? Bruger e-cykler virkelig mindre energi? De fleste er enige om, at det at køre på muskelkraft alene er langt den mest miljøvenlige måde at gøre det på. Den har intet batteri, ingen opladning og er lettere. Overraskende nok bruger det dog mindre energi at køre på en elcykel og har en mindre indvirkning på miljøet end at køre på en traditionel cykel.

Fødevarers energiforbrug er en vigtig overvejelse, når man sammenligner miljøpåvirkningen af ​​e-cykler og konventionelle cykler. En person, der kører en gennemsnitlig 30-mile daglig pendling på en traditionel cykel, kan forbrænde yderligere 800 kalorier om dagen, hvilket vil øge mængden af ​​kuldioxid, der udsendes til luften hver dag gennem produktion, emballering, transport og tilberedning af denne ekstra fødevareenergi hver dag. At få en cykel i gang, uanset om den er elektrisk eller traditionel, kræver omkring 5-15 watttimer pr. kilometer. I gennemsnit kommer hver enhed mekanisk energi, der overføres til pedalerne af en konventionel cyklist, på bekostning af 28 enheder primær energi (dvs. fossile brændstoffer), et forhold på 1:28. Til sammenligning er energiforholdet for en elektrisk cykel, der bruger lithium-ion-batterier, omkring 1:8,8.

En af de bekymringer, som nogle mennesker har over den "grønne" effekt af e-cykler, er, hvordan man bortskaffer kasserede e-cykelbatterier . Hvis kasserede batterier ikke bortskaffes korrekt, kan farlige kemikalier sive ned i jorden og skabe sikkerhedsrisici.

Faktisk dukker flere og flere relaterede virksomheder og genbrugsanlæg op. De har specialiseret sig i at genbruge forskellige typer batterier, og lithium-ion-batterier, der bruges i elcykler, er de nemmeste at genbruge, fordi lithium bruges i bærbare computere, mobiltelefoner osv. Det er blevet brugt flittigt i fremstillingen af ​​produkter.

Nikkel-cadmium-batterier er mere komplicerede, til dels fordi lossepladser ikke tillader brug og genanvendelse af cadmium-batterier af nogen art. På grund af dette er håndteringen af ​​nikkel-cadmium-elbilbatterier ofte en større udfordring. Men nu i USA kan behandlingen af ​​genopladelige lithium-ion- eller nikkel-cadmium-batterier behandles gennem den officielle kanal CALL2RECYCLE.

Menneskelige rejser forårsager mere end en femtedel af de globale kulstofemissioner. Hvert år produceres mere end 30% af kuldioxid, 80% af kulilte og mere end 50% af nitrogenoxidemissioner af motorkøretøjer. Men førere af mange køretøjer pendler faktisk relativt korte afstande. På grund af dette, hvis hver amerikaner, hvis pendling var mindre end 5 miles, skiftede til en e-cykel en dag om ugen, ville effekten svare til at fjerne 1 million biler fra flåden med det samme.

Så hver gang folk vælger at køre på en elcykel i stedet for at køre, gør de deres del for at reducere deres CO2-fodaftryk. Indtil der er fundet bedre måder at reducere vores CO2-fodaftryk, vil populariteten af ​​e-cykler fortsætte .