Elektriske cykler (e-cykler) har revolutioneret den måde, vi pendler på og nyder rekreative ture. I hjertet af disse vidundere af moderne transport er batteriet, typisk en lithium-ion-variant. At sikre, at denne kritiske komponent fungerer inden for det optimale temperaturområde, er afgørende for at maksimere både ydeevne og levetid. Men hvad er egentlig denne optimale temperatur?

Koldt, varmt, fugtigt eller snedækket, e-cykler skal være uigennemtrængelige for vejrforhold for at modstå daglig kørsel året rundt. Heldigvis er moderne e-cykler både stærke og holdbare. For SAMEBIKEs modeller er stellet og komponenterne lavet af aluminiumslegering i luftfartskvalitet. Den vandtætte og støvtætte ydeevne af hele ebikes har nået topniveauet i branchen. Batteripakkens sikkerhed er garanteret, så selv på regnfulde dage kan motoren fungere normalt. Rejs uden bekymringer. Situationen er dog anderledes, når det kommer til ekstreme temperaturer, især under varme somre eller kolde vintre.

Komfortzonen for de fleste batterier er mellem 10 og 20 grader Celsius. El-cykelbatterier er temperaturfølsomme, og især e-cykelbatterier kan ikke lide ekstreme vinterforhold.

Årsagen er enkel: Frosttemperaturer har en enorm indflydelse på ydeevnen af ​​cykelbatterier, fordi lithium-ionerne i batteriet flyder i en flydende elektrolyt. Når temperaturen falder, bliver denne elektrolyt tykkere og stærkere, hvilket reducerer dens normale evne til at lede elektricitet. Lithium-ioner sænker farten, når de bevæger sig fra anoden til katoden og tilbage igen, og ydeevnen forringes betydeligt ved minusgrader. Den gode nyhed er, at ved minus 20 grader Celsius yder batteriet stadig omkring halvdelen af ​​den gennemsnitlige opladning.

I den varme sommer skal du også være opmærksom på batteritilstanden. For at spare tid og kræfter vælger mange brugere at oplade i direkte sollys. Denne tilgang kan dog nemt få det elektriske ebike-batteri til at overophede, hvilket får det til at tabe vand hurtigere, hvilket fører til aldring og øget sandsynlighed for overfyldning. Selv ved temperaturer helt ned til 25 grader bør bilen og batteriet ikke placeres i direkte sollys, da for høje temperaturer vil reducere batteriets holdbarhed.

For nogle familier deler de desuden en oplader, fordi de har flere elektriske cykler. På dette tidspunkt er det for en af ​​elcyklerne ikke-adaptiv opladning. Især efter at have været i det varme vejr om sommeren, er det mere sandsynligt, at ikke-adaptiv opladning beskadiger batteriet eller forkorter dets levetid. Derfor skal ikke-adaptiv opladning også undgås.

Hvis din elcykel ikke køres ofte, skal batteriet tages ud af cyklen og opbevares derhjemme. Ved opbevaring er det ideelle ladeniveau mellem 50 % og 80 %. Da elektriske e-cykler har selvafladning, vil batteriet, hvis de ikke bruges i lang tid, blive vulkaniseret, hvilket får batteriet til at "sulte ihjel". Det skal dog her bemærkes, at den generelle opladningscyklus er omkring 10 dage, og denne metode er kun egnet til situationer, hvor elcyklen ikke skal bruges inden for 6 måneder.

Uanset vinter eller sommer anbefaler vi stadig at skille batteriet på elcyklen ad og opbevare eller oplade det et køligt sted indendørs. Når du parkerer din e-cykel udendørs, så prøv at finde et sted uden for direkte sollys. Det er også nødvendigt at bruge en tilpasset oplader til opladning og undgå højeffektopladning. Som bruger kan du stadig tage de rigtige skridt for at maksimere batterilevetiden, hvilket er positivt for din bankkonto og vores miljø.