Zählt das Fahren mit einem Elektrofahrrad als Übung?

Kann das Fahren mit dem E-Bike zur Arbeit als Fortbewegungsmittel als Sport angesehen werden? Das Fazit: Absolut!

In einem Pendlersimulationsexperiment zeigte eine Studie mit Fahrrädern und E-Bikes, dass das Fahren mit einem E-Bike körperlich aktiv sein kann, wenn die Leute richtig fahren.

Die Teilnehmer dieser Studie waren eine Reihe von E-Bike-Neulingen. Die Studie ergab, dass die meisten Menschen ihren Arbeitsweg mit einem E-Bike im Vergleich zu einem Fahrrad schneller absolvieren und gleichzeitig ihre Atmung und Herzfrequenz für ein sinnvolles Training beschleunigen können. Dieser Übungseffekt ist jedoch von Person zu Person und von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Die Ergebnisse dieser Studie stehen auch in engem Zusammenhang mit der aktuellen Situation: Mit der Bewältigung der Epidemie und der Rückkehr der Unternehmen zur Arbeit beginnen viele Menschen darüber nachzudenken, ob es andere Möglichkeiten gibt, sich als die U-Bahn fortzubewegen.

Tatsächlich fahren nur sehr wenige Menschen mit dem Fahrrad zur Arbeit. Auf die Frage nach dem Grund antworteten viele Forscher, dass das Pendeln mit dem Fahrrad zu lang sei, leicht ins Schwitzen komme und ein Sicherheitsrisiko darstelle. Gleichzeitig haben die Menschen jedoch das Bedürfnis, umweltbewusst zu reisen und sich zu bewegen. Willst du grün werden, aber nicht auf einem Fahrrad schwitzen? Das Elektrofahrrad war geboren. Ein E-Bike ist ein Kompromiss zwischen einem Fahrrad und einem Elektroauto. Es sieht aus wie ein normales Fahrrad, ist aber mit einem batteriebetriebenen Elektromotor ausgestattet, der die Pedalbewegung antreibt, um während der Fahrt eine Aktion zu erzeugen.

Bei den meisten E-Bikes entspricht die Tretunterstützung dem Fahren eines Fahrrads mit Rückenwind, und die Unterstützung funktioniert nicht mehr, sobald das Fahrrad eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 30 km/h erreicht oder die Pedale nicht mehr getreten werden . Im Wesentlichen wurde das E-Bike erfunden, um die Ermüdung des Fahrens zu verringern, damit Pendler schneller und einfacher an ihr Ziel kommen und die Menschen auch ein Erfolgserlebnis bekommen können, wenn sie mit dem Fahrrad fahren, um hohe Hügel zu erobern. Aber wir wissen nicht, ob das Fahren mit einem E-Bike den Trainingseffekt erzielen kann.

In einem im März im Journal of the American College of Sports Medicine Translation veröffentlichten Artikel haben Forscher der Miami University in Oxford, Ohio, E-Bike-Neulinge einem simulierten Pendelexperiment unterzogen. Dafür rekrutierten sie 30 Einheimische im Alter zwischen 19 und 61 Jahren und unterzogen sie einer körperlichen Untersuchung und befragten sie zu ihrer aktuellen Einstellung zu E-Bikes und Pendeln.

später rüsteten sie jeden Freiwilligen mit einem Standard-Rennrad und einem E-Bike aus und baten sie, jeweils etwa 5 km auf einer ebenen Straße mit ihrer bevorzugten Geschwindigkeit zu fahren. Die E-Bike-Fahrt wurde in zwei Sitzungen unterteilt, in einer davon stellten die Forscher das Auto auf niedrige Pedalunterstützung ein; und im anderen wurde die Unterstützung erhöht, bis der E-Bike-Motor mehr als 200 Watt Leistung hatte. Während der Fahrt trugen die Freiwilligen zu jeder Zeit einen Timer, einen Herzfrequenzmesser und eine Gesichtsmaske, um ihren Sauerstoffverbrauch zu messen.

Am Ende des Experiments waren die E-Bikes wenig überraschend schneller als normale Fahrräder. Unabhängig von der Tretkraft der E-Bikes fuhren die Freiwilligen 5 km um einige Minuten schneller als ein herkömmliches Fahrrad. Die durchschnittliche Fahrzeit auf einem E-Bike betrug etwa 11 oder 12 Minuten, verglichen mit 14 Minuten bei einem normalen Fahrrad. Gleichzeitig waren sich die Freiwilligen auch einig, dass E-Bikes etwas besser zu fahren seien. Die Forscher urteilten, dass das Fahren mit einem E-Bike basierend auf der Herzfrequenz und der Atemfrequenz der Freiwilligen während der Fahrt sogar ein Training mit moderater Intensität erreichen könnte.

Die Ergebnisse der Fahrten der Freiwilligen waren jedoch nicht alle gültig, und die experimentellen Ergebnisse einiger Freiwilliger mussten ungültig gemacht werden. Einzelne Freiwillige verwendeten während der Fahrt eine hochintensive Tretunterstützung, und ihre gesamte Fahrt erfüllte nicht die Kriterien für moderates Training. Fast jeder, der ein E-Bike fährt, hat 30 Prozent weniger Kalorien verbrannt als auf einem Fahrrad – das durchschnittliche E-Bike verbrannte 344 bis 422 Kalorien, während ein normales Fahrrad 505 Kalorien verbrannte – ein echter Faktor, den man berücksichtigen sollte, wenn jemand darauf hofft abnehmen durch fahrradfahren.

Nach zwei Fahrten gaben die meisten Leute an, dass sie von ihren Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad überzeugt seien und dass das Pendeln auf einem E-Bike mehr Spaß machen würde als auf einem Fahrrad. Allerdings äußerten einige Fahrer gegenüber den Forschern auch ihre Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Beherrschbarkeit von E-Bikes.

Aber wir können auch sehen, dass dieses kleine, kurzfristige Experiment nur drei kurze Pseudopendler umfasste. Helaine Alessio, Vorsitzende der Abteilung für Kinesiologie an der Universität von Miami, leitete die neue Studie zusammen mit ihrem Kollegen Kyle Timmerman und anderen. Sie sagte: „Diese Studie hat immer noch praktische Auswirkungen. Wir konnten lernen, dass E-Bikes genauso gut für Mensch und Umwelt sind wie jedes andere Fortbewegungsmittel. "

Sie sagte, dass die Leute, wenn sie ein bestimmtes Maß an Bewegung erreichen wollen, die Tretunterstützung so niedrig wie möglich drehen sollten. Üben Sie aus Sicherheitsgründen auch nicht mit E-Bikes (oder anderen Fahrrädern) auf stark befahrenen Straßen, während Sie das Fahren lernen. Wie Dr. Alessio sagte, wir müssen in alle Richtungen laufen, und selbst wenn wir einen Umweg machen müssen, müssen wir mit unseren Fahrrädern auf dem Radweg fahren.